US Lane: Lastuppbyggnaden- på Black Friday närmar sig sitt slut. Fraktvolymerna kommer gradvis att minska i mitten-till-slutet av oktober, med fraktrater som sjunker från höga nivåer. Det rekommenderas inte att låsa in långa-kontrakt till förhöjda priser.
EU Lane: Transportörer avser att genomföra räntehöjningar. Återupptagandet av Suezkanalens transitering har dock omdirigerat kapaciteten, vilket gör det svårt för sådana ökningar att få effekt.
Korea-Kina nära Trade Lane: Marknaden kommer att förbli stabil i mitten-till-slutet av oktober, med periodisk trånghet. Rutinen med rymdundersökningar på måndagar och tisdagar är oförändrad. Vänligen bekräfta containertyp och VGM i förväg när det är möjligt.
Containerutbud: Priserna på begagnade-containrar har inget grundläggande stöd för kraftiga ökningar på kort sikt. För bulkförsändelser av SOC är det tillrådligt att i förväg inspektera containrar vid depån och fylla i CSC-märkskyltcertifiering.
Qingdao Qianwan Terminal (QQCT / QQCTN) upplever mild trafikstockning. Vissa fartyg väntar på kaj, medan lasthantering efter kaj fortfarande är acceptabel. Vid QDYG (Qingdao Port Logistics Yard) förväntas längre köer för upphämtning av importbehållare-, vilket resulterar i förlängd väntetid.
Hamnstocken byggdes upp under nationaldagen och rensas gradvis efter -helgen. Lagerföring för-högsäsong-startar i mitten av-till-slutet av oktober, vilket ger en månad-på-månad ökning av containervolymen. Utrymmet kommer att minska i slutet av oktober, med stora risker för överbokning och lastrullning.
Schematillförlitligheten är dålig. Havets-trafik drabbas i allmänhet av förseningar på 3–7 dagar, medan Koreanära-sjövägen är relativt stabil.